充電スポットを組み込んだEVロードトリップの計画術
EVのロードトリップは、普通の旅に充電を後付けしたものではありません。充電はルートそのものの一部です。そう捉えて計画すれば、航続距離への不安はほとんど消えてなくなります。
これは短く実践的なガイドです。各セクションが1つの疑問にお答えするので、知りたいところだけ読み飛ばしてもらえます。
充電スポットを組み込んだEVロードトリップはどう計画すればいい?
まず充電を、観光は二の次に計画しましょう。ルートを地図に描き、写真を撮る場所を考える前に、どこで充電するかを決めます。そして1回ごとの充電を、旅の流れを止めるものではなく、あらかじめ組み込まれた休憩として扱うのです。目安としては、クルマが余裕をもって走れる範囲内で充電を計画してください。最近のEVなら、急速充電のあいだに走れる距離は車種によっておよそ200〜500kmです。各充電地点には余裕を残して到着し、宿泊先ではどこでも一晩かけて充電しておきましょう。
順番こそがすべてのコツです。充電スポットは動かせない固定点であり、それ以外はすべてその周りで柔軟に調整できます。充電スポットを地図に置いてしまえば、その日の残り、つまり展望スポットも、のんびりとした昼食も、予定になかった寄り道も、それらと競合するのではなく、合間の隙間に収まっていきます。区間ごとの所要時間と途中の充電スポットを見せてくれるプランナーがあれば、表計算の作業だったものが、ひと目で把握できるものに変わります。
EVのロードトリップで充電は何回必要?
ルートよりもクルマ次第です。急速充電のあいだに高速道路で実際に走れる距離は、車種のバッテリーや電費によって、今どきはおよそ200〜500kmが普通です。ですから、自分のクルマの限界ではなく、その航続距離の低めで余裕のある範囲を基準に充電を計画しましょう。長い高速道路の一日なら、たいてい2〜3時間ごとに1回の充電になります。これはちょうど、脚を伸ばしたくなる間隔でもあります。
回数を左右するのは、クルマ(バッテリー容量と電費)、走り方(高速走行はカタログ値が示す以上に航続距離を削ります)、天候、そして地形です。寒い日も山岳路も、どちらも航続距離を消費します。ですから、最後の一滴で到着する計画は立てないでください。各充電地点で10〜15%のバッテリーを余裕として残しておきましょう。それから、ホテルでの一晩の充電が翌朝最初の充電を丸ごと不要にしてくれることもよくあります。これは、どんな運転の癖よりも回数を大きく変えます。
EVの充電1回にはどのくらい時間がかかる?
150kW以上の急速充電器なら、一般的なEVをおよそ10%から80%まで充電するのに20〜40分ほどかかります。コーヒー1杯と散歩ぶんで、食事をするほどではありません。
80%までで100%にしないのは、充電カーブのためです。最後の20%は最初の60%とほぼ同じ時間がかかることもあります。バッテリーを保護するため、クルマがあえて充電速度を落とすからです。ロードトリップでは、その余分な数分が報われることはめったにありません。それより走り続けて、早めにまた充電するほうが得策です。実践的なやり方は、急速充電のスポットを、そこに立ち寄る理由のある場所に計画することです。10分の価値がある町、展望スポット、おいしいパン屋など。どのみち立ち寄りたかった充電なら、待ち時間には感じられません。
途中で急速充電すべき? それともホテルで一晩充電すべき?
両方を、意図的に行いましょう。距離を稼ぐために途中で急速充電し、宿泊先ではどこでも一晩かけて充電して、毎日を満充電で始められるようにします。一晩の充電は、数日にわたるEV旅行で最大のストレス軽減策です。翌朝最初の充電を、いつのまにか消してくれます。
宿泊先を選ぶときに、充電設備のあるホテルやゲストハウス、キャンプ場を探すなら、多少の寄り道をする価値があります。一晩の充電はたいてい低速のAC充電で、安く、まったく手間がかかりません。プラグを差して、眠って、満充電で出発するだけです。速くて割高な急速充電器は、本当にスピードが必要な走行中の時間帯にとっておきましょう。2種類の充電がそれぞれ別の役割を果たし、どちらも面倒な作業にならないように旅を計画するのです。
充電のために、1日あたりどれくらい余分な時間を見込むべき?
高速道路を走る1日につき、充電のためにおよそ30〜45分を加えましょう。そしてその時間を、どのみち休憩したくなる場所に置くのです。間違いは時間そのものではありません。それを無駄な時間として扱うことです。
充電スポットが町や湖、展望スポットに重なれば、それはまったく失われた時間ではありません。むしろ、旅で記憶に残る部分になります。充電のぶんに加えて、走行する1日につき1時間ほどのゆとりを、いつも起こることのために用意しておきましょう。天候、通行止め、断れなかった寄り道などです。分刻みで計画した一日は、何かが長引いた瞬間に崩れる一日です。あらかじめゆとりを組み込んだ一日は、それを吸収します。
数日にわたるEV旅行で、航続距離への不安をどう避ける?
航続距離への不安は、航続距離の問題ではなく計画の問題です。すべての充電がどこにあるか、そしてそのどれにも余裕をもって到達できるとわかってしまえば、不安が居座る場所はなくなります。
不安がバッテリーそのものから生まれることはほとんどありません。それは、次の充電器が存在するのか、ちゃんと動くのか、たどり着けるのかという不確かさから生まれます。目に見える計画があれば、その不確かさは消えます。充電器がルート沿いに印され、各区間の時間がわかり、それぞれの充電地点に余裕をもって到着できるとわかれば、バッテリーの残量パーセントは、じっと見つめるものではなくなります。2日目になる頃には、多くの人はそれを気にかけることを忘れています。それこそが目標です。そしてそれは、運転ではなく計画の勝利なのです。
Fernwehがふさわしい理由
Fernwehは旅そのものを中心に設計されたロードトリッププランナーで、EV充電は後付けではなく計画の中に織り込まれています。ルートを練っているとき、途中のEV充電ステーションを表示するので、実際に電力のある場所に立ち寄り先を配置できます。区間ごとと合計の距離、所要時間、充電コストを見積もるので、出発前にその日の時間とお金がどこに使われるかを把握できます。到着予定時刻は、一般的なクルマではなく、あなたの実際の車両を反映します。そして旅が決まれば、走行区間ごとに1件のApple Calendarイベントを保ち、計画が変わると自動で更新します。手作業のエクスポートも、コピー&ペーストも不要です。
無料プランで、本物の旅を最初から最後までカバーできます。Proでは無制限の旅と立ち寄り先がアンロックされ、さらに一般的な乗用車のプロファイルに収まらないキャンピングカーやバン、モーターホーム向けの寸法対応ルーティングも使えます。iPhone、iPad、そしてCarPlayを通じて車内でも動きます。
最高のEVロードトリップとは、2日目にはもうバッテリーのことを考えなくなっている旅です。それこそがすべての目的であり、目に見える計画から始まります。