Slik planlegger du en elbiltur med ladestopp
En elbiltur er ikke en vanlig biltur med lading skrudd pĂ„ i etterkant. Ladingen er en del av ruten â og nĂ„r du planlegger den slik, forsvinner rekkeviddeangsten for det meste.
Dette er den korte, praktiske versjonen. Hvert avsnitt svarer pÄ ett spÞrsmÄl, sÄ du kan hoppe rett til det du kom for.
Hvordan planlegger du en elbiltur med ladestopp?
Planlegg ladingen fĂžrst og severdighetene etterpĂ„. Tegn opp ruten, bestem hvor du skal lade fĂžr du tenker pĂ„ hvor du vil stoppe for Ă„ ta bilder, og se pĂ„ hvert ladestopp som en innebygd pause framfor en avbrytelse. Som en tommelfingerregel bĂžr du lade innenfor bilens komfortable rekkevidde â for moderne elbiler er det fra rundt 200 til 500 km mellom hurtigstopp, avhengig av bilen â komme fram til hver lader med litt margin, og lade opp om natten der du sover.
RekkefĂžlgen er hele trikset. Laderne er de faste punktene; alt annet tilpasser seg rundt dem. NĂ„r ladestoppene fĂžrst er pĂ„ kartet, faller resten av dagen â utsiktspunktet, den lange lunsjen, omveien du ikke hadde planlagt â inn i mellomrommene mellom dem i stedet for Ă„ kjempe mot dem. En planlegger som viser deg tider per etappe og laderne underveis, gjĂžr dette om fra en regnearkĂžvelse til noe du kan se med ett blikk.
Hvor mange ladestopp trenger du pÄ en elbiltur?
Det avhenger mer av bilen enn av ruten. En brukbar motorveirekkevidde mellom hurtigladinger pĂ„ fra rundt 200 til 500 km er normalt nĂ„ for tiden, avhengig av bilens batteri og effektivitet â sĂ„ legg stoppene rundt den nedre, komfortable enden av din egen bils rekkevidde framfor grensen. PĂ„ en lang motorveidag blir det som regel et stopp annenhver til hver tredje time, omtrent like ofte som du uansett ville hatt lyst til Ă„ strekke pĂ„ beina.
Det som flytter tallet, er bilen (batteristĂžrrelse og effektivitet), hvor fort du kjĂžrer (motorveifart spiser rekkevidde raskere enn de offisielle tallene antyder), vĂŠret og terrenget â kalde dager og fjelloverganger koster begge rekkevidde. SĂ„ ikke planlegg Ă„ komme fram pĂ„ siste elektron; gi deg selv en buffer pĂ„ 10â15 % batteri ved hvert stopp. Og husk at nattlading pĂ„ hotellet ofte fjerner morgendagens fĂžrste stopp helt, noe som endrer antallet mer enn noen enkelt kjĂžrevane.
Hvor lang tid tar et ladestopp med elbil?
PÄ en lader pÄ 150 kW eller raskere tar det rundt 20 til 40 minutter Ä lade en typisk elbil fra rundt 10 % til 80 %. Det er en kaffe og en gÄtur, ikke et mÄltid.
Grunnen til at du lader til 80 % og ikke 100 %, er ladekurven: de siste 20 % kan ta nesten like lang tid som de fĂžrste 60, fordi bilen med vilje senker ladehastigheten for Ă„ beskytte batteriet. PĂ„ en biltur er de ekstra minuttene sjelden verdt det â du er bedre tjent med Ă„ rulle videre og lade igjen tidligere. Det praktiske grepet er Ă„ legge hurtigstoppene et sted med en grunn til Ă„ vĂŠre der: en by verdt ti minutter, et utsiktspunkt, et anstendig bakeri. En lading du uansett ville stoppet for, fĂžles ikke som venting.
BÞr du hurtiglade underveis eller lade om natten pÄ hotellet?
GjĂžr begge deler, bevisst. Hurtiglad underveis for Ă„ dekke distanse, og lad om natten der du sover, sĂ„ du starter hver dag med fullt batteri. Nattlading er den enkeltfaktoren som reduserer stress mest pĂ„ en flerdagstur med elbil â den stryker stille bort neste morgens fĂžrste ladestopp.
à bestille hoteller, gjestehus eller campingplasser med lademulighet er verdt en liten omvei nÄr du velger hvor du skal bo. Nattlading er som regel langsom AC-lading, som er billig og helt selvgÄende: du kobler til, du sover, du drar fulladet. Spar de raske, dyrere laderne til midt pÄ kjÞredagen nÄr du faktisk trenger fart. Planlegg turen slik at de to ladetypene gjÞr hver sin jobb, og ingen av dem blir et ork.
Hvor mye ekstra tid bĂžr du sette av til lading hver dag?
Legg til rundt 30 til 45 minutter per dag med motorveikjĂžring til lading â og legg den tiden der du uansett ville hatt en pause. Feilen er ikke minuttene; det er Ă„ behandle dem som dĂžd tid.
Hvis et ladestopp havner ved en by, et vann eller et utsiktspunkt, er det ikke tapt tid i det hele tatt â det er den delen av turen du kommer til Ă„ huske. I tillegg til ladebudsjettet bĂžr du gi deg selv rundt en time slingringsmonn per kjĂžredag til det som alltid skjer: vĂŠr, en stengt vei, en omvei du ikke klarte Ă„ la vĂŠre. En dag planlagt pĂ„ minuttet er en dag som ryker fĂžrste gang noe trekker ut. En dag med innebygd slingringsmonn tar det opp i seg.
Hvordan unngÄr du rekkeviddeangst pÄ en flerdagstur med elbil?
Rekkeviddeangst er et planleggingsproblem, ikke et rekkeviddeproblem. NÄr du vet hvor hver lading er, og at du nÄr hver av dem med margin, har bekymringen ingen steder Ä bo.
Angsten kommer nesten aldri fra batteriet selv â den kommer fra usikkerhet om neste lader finnes, virker og er innen rekkevidde. En plan du kan se, fjerner den usikkerheten. NĂ„r laderne er merket langs ruten, etappene er tidsberegnet, og du vet at du kommer fram til hvert stopp med en buffer, blir batteriprosenten noe du slutter Ă„ stirre pĂ„. Innen andre dag glemmer de fleste Ă„ tenke pĂ„ det. Det er mĂ„let â og det er en planleggingsseier, ikke en kjĂžreseier.
Hvor Fernweh passer inn
Fernweh er en bilturplanlegger bygd rundt turen, med elbillading vevd inn i planleggingen i stedet for skrudd pĂ„ i etterkant. NĂ„r du arbeider deg fram til en rute, viser den ladestasjoner for elbil underveis, sĂ„ du kan plassere stoppene der strĂžmmen faktisk er. Den anslĂ„r distanse, varighet og ladekostnad per etappe og totalt, sĂ„ du kan se hvor dagens tid og penger gĂ„r fĂžr du drar. Ankomsttidene gjenspeiler din faktiske bil framfor en generisk bil. Og nĂ„r turen fĂžrst er satt, holder den ett Apple Calendar-arrangement per kjĂžreetappe, oppdatert automatisk nĂ„r planen endrer seg â ingen manuell eksport, ingen klipp og lim.
Gratisversjonen dekker en ekte tur fra start til slutt. Pro lÄser opp ubegrenset antall turer og stopp, pluss dimensjonsbevisst ruteberegning for campingbiler, varebiler og bobiler som ikke passer en generisk bilprofil. Den kjÞrer pÄ iPhone, iPad og i bilen pÄ CarPlay.
Den beste elbilturen er den der du har sluttet Ă„ tenke pĂ„ batteriet innen andre dag. Det er hele poenget â og det starter med en plan du kan se.